Κατά την διάρκεια του Ρωσοτουρκικού πολέμου το 1878 , οι Ρώσοι εξήγειραν και τους λαούς των Βαλκανίων , ιδιαίτερα δε τους Έλληνες γιατί διέθεταν στόλο. Ρωσικές στρατιωτικές δυνάμεις εγκαταστάθηκαν στον μικρό οικισμό ψαράδων, που μέχρι το 1920 ονομαζόταν Δεδέαγατς , όπου Ρώσοι στρατιωτικοί τεχνικοί εξεπόνησαν τον ρυμοτομικό σχεδιασμό του.
Τα σχέδια των Ρώσων να κατακτήσουν την Κων/πολη και να βγουν στη Μεσόγειο ενώ η Οθωμανική Αυτοκρατορία κατέρρεε, ναυάγησαν γιατί φτάνοντας στην Κων/πολη αντίκρισαν τον Αγγλικό στόλο.
Η κάθοδος αυτή των Ρώσων στα Βαλκάνια οδήγησε στην Συνθήκη του Αγίου Στεφάνου , με την δημιουργία της Μεγάλης Βουλγαρίας και τον θρίαμβο του Πανσλαβισμού. Με την εμπλοκή όμως της Αγγλίας και το Συνέδριο του Βερολίνου, υπεγράφη συμφωνία απομάκρυνσης της Βουλγαρίας από το Αιγαίο. Το 1885 η Ανατολική Ρωμυλία προσαρτάται πραξικοπηματικά στο Βουλγαρικό κράτος ! Οι Έλληνες της Ανατολικής Ρωμυλίας διασκορπίστηκαν πρόσφυγες στη Ελλάδα και όσοι παρέμειναν εκβουλγαρίστηκαν. Στην συνέχεια θα ξεκινούσε ο Μακεδονικός και ο Θρακικός Αγώνας. Παρεπιπτόντως όλως περιέργως ,στα σχολικά βιβλία ιστορίας δεν αναφέρεται η Θράκη,οι ήρωες της ,όπως η ηρωίδα Δόμνα Βισβίζη και ο Θρακικός αγώνας .
Το 1909 η Ρωσία καθοδήγησε την Σερβία και την Βουλγαρία σε μυστική συμφωνία, ώστε η Βουλγαρία να καταλάβει την Ανατολική και Κεντρική Μακεδονία και την Θράκη , καταπατώντας τα εθνικά δίκαια των Ελλήνων. Με την μεσολάβηση του Βενιζέλου όμως έγινε και η Ελλάδα δεκτή στον κοινό αγώνα απελευθέρωσης από τους Τούρκους.
Το Δεδέαγατς γνώρισε αλματώδη πρόοδο, όταν η Αυστριακή τεχνική εταιρία που ανέλαβε την κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής που θα συνέδεε την Βιέννη με την Κων/πολη έκανε και μια διακλάδωση, έναν κάθετο άξονα, συνδέοντας την με το Αιγαίο καταλήγοντας στο Δεδέαγατς. Η Αυστριακή κυβέρνηση αναγνωρίζοντας την εξαιρετική θέση της πόλης τοποθέτησε υποπρόξενο.Το ίδιο έκανε η Ιταλία καθώς και η Γαλλία. Στη συνέχεια , οι Έλληνες υπήκοοι ζήτησαν διορισμό Έλληνα προξένου για να προστατεύει τα συμφέροντά τους. (Ξεχωριστή φυσιογνωμία από τους προξένους που υπηρέτησαν στο Δεδέαγατς, ο Ίωνας Δραγούμης).
Το 1913 το Δεδέαγατς επεδικάσθη στη Βουλγαρία και όλοι οι κάτοικοι της πόλης πήραν τον δρόμο της προσφυγιάς σε άλλα μέρη της Ελλάδας, όσοι έμειναν υπέστησαν τις θηριωδίες των Βουλγαρικών ορδών, για να επιστρέψουν στην πατρική γη το 1920 με την απελευθέρωση της πόλης από τους Τούρκους και την ενσωμάτωση της Θράκης στην Ελλάδα. Το Δεδέαγατς ονομάστηκε Αλεξανδρούπολη.
Οι βλέψεις της Ρωσίας στην Μεσόγειο δεν σταμάτησαν ποτέ . Ήταν ο τελικός στόχος και στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων ( κοινώς «μοιρασιάς»), ανάμεσα στις Η.ΠΑ. , Ρωσία, Αγγλία με το τέλος του Β’ Παγκόσμιου πολέμου. Μήπως τότε έπεσε πρόταση το λιμάνι αυτό της Θράκης να ανήκει στη σφαίρα επιρροής της Ρωσίας ;
Αυτό το μικρό κομμάτι ιστορίας ρίχνει φως σε μια πτυχή της «συμμάχου» «ορθόδοξης» Ρωσίας για να μη τρέφουμε αυταπάτες περί φιλίας . Γνωρίζουμε την Ρωσία σε όλη της την ιστορική διαδρομή, ως δεσποτική και επιθετική, με άκαμπτη πολιτική , να επιθυμεί πειθήνιους υπηκόους χωρίς αντίλογο και να τιμωρεί ανελέητα όποιον δεν συμβαδίζει. Όσο για την επίκληση της Ορθοδοξίας, που ίσως συγκινεί κάποιους από εμάς ρομαντικά, δεν έχουμε παρά να δούμε πόσο αρχηγικός και απαιτητικός εμφανίζεται ο Πατριάρχης της Μόσχας στο Πατριαρχείο της Κων/πολης, ως άλλος Τσάρος.
Με την εγκατάσταση του πετρελαιαγωγού Μπουργκάς –Αλεξανδρούπολη, η Ρωσία θα έχει καταφέρει να φτάσει στον τελικό της στόχο, να έχει έξοδο στο Αιγαίο κατέχοντας :
α)Ελληνικό έδαφος για να εγκαταστήσουν οπλικά συστήματα για την προστασία του αγωγού ,
β) το Terminal , δηλαδή την Αλεξ/πολη και το λιμάνι της.
Στο προαναφερόμενο απόσπασμα της ιστορίας είδαμε ότι υπάρχουν και άλλοι «ενδιαφερόμενοι» στην περιοχή, άρα αναμένονται ιδιαίτερα θερμά αποσταθεροποιητικά επεισόδια .
ΠΑΧΗ ΠΗΝΕΛΟΠΗ
Σάββατο 25 Ιουλίου 2009
Κυριακή 12 Ιουλίου 2009
ΠΕΤΡΕΛΑΪΚΑ ΜΟΝΟΠΑΤΙΑ
Το κλείσιμο του 20ου αιώνα χαρακτηρίστηκε από την κατάρρευση της Σοβιετικής ένωσης και μια σειρά ενεργειακών πολεμικών επιχειρήσεων, αναδεικνύοντας τα πετρελαϊκά κοιτάσματα της Κασπίας και την μεταφορά τους στην διεθνή αγορά ως μείζον ζήτημα. Παρατηρείται έντονη δραστηριοποίηση της πολεμικής μηχανής όλων των εμπλεκόμενων με το νέο πρόσχημα της Διεθνούς Τρομοκρατίας. H Κίνα , η Ρωσία και οι ΗΠΑ αυτοεξουσιοδοτούνται να επέμβουν στρατιωτικά ( και προληπτικά μάλιστα ! ) όταν θεωρούν ότι εμποδίζονται τα πετρελαϊκά τους σχέδια.
Στις αρχές τις δεκαετίας του 1990, ο Αρμενικός στρατός – (με την συνδρομή των Ρώσων)-απέσπασε το Ναγκόρνο-Καραμπάχ από το Αζερμπαϊτζάν . Το 1993 η πετρελαϊκή βιομηχανία του Αζερμπαϊτζάν εκχωρήθηκε σε δυτικές εταιρείες και σχεδιάστηκε η κατασκευή του αγωγού Μπακού – Τσεϊχάν ο οποίος θα διέσχιζε τον Καύκασο και την ασταθή ανατολική Τουρκία ( περιοχή των Κούρδων). Η Ρωσία αποσταθεροποίησε όλο τον Καύκασο και ιδιαίτερα την Γεωργία εξαιτίας αυτού του αγωγού. Η Αμπχαζία και η Ν. Οσετία αποσχίστηκαν από την Γεωργία και η Τσετσενία , την οποία διασχίζει ένα τεράστιο σύστημα πετρελαιαγωγών που καταλήγει στο Νοβοροσίσκ, έζησε τον όλεθρο των Ρωσικών στρατιωτικών επιχειρήσεων. Αμερικανικά στρατεύματα εγκαθίστανται στην Γεωργία, όμως η Ρωσία δεν παύει κάθε τόσο να απειλεί την Γεωργία. Μετά την αποχώρηση των Ρωσικών στρατευμάτων από την Τσετσενία, οι Ρώσοι θα προσπαθήσουν να εξαγοράσουν τους Τσετσένους «αυτονομιστές» ,προσφέροντας 1 εκατομμύριο δολάρια , εν είδει δασμών για μελλοντικές παραδόσεις πετρελαίου. Οι Τσετσένοι θα ζητήσουν 265 εκατομμύρια δολάρια για πολεμικές αποζημιώσεις, για να καταλήξουν στο ποσό των 2,2 δολαρίων ανά τόνο αργού πετρελαίου .
Στο Αφγανιστάν , οι Ταλιμπάν κυριαρχούσαν με την συμμαχία των Αμερικανών ,( όπως αντίστοιχα οι Τσετσένοι υπήρξαν σύμμαχοι των Ρώσων).Το ενδιαφέρον που παρουσιάζει η χώρα αυτή είναι ο διάδρομος Χεράτ- Κανταχάρ, από όπου είχε σχεδιαστεί να περνάει πετρελαιαγωγός, μεταφέροντας μαύρο χρυσό από το Τουρκμενιστάν στην ανοιχτή θάλασσα του Πακιστάν. Ο Μουλά Ομάρ αντιλαμβανόμενος ότι το πέρασμα του πετρελαίου συνοδεύεται από δασμούς και κατόπιν διαπραγματεύσεων του προσφέρουν 250 εκατομμύρια δολάρια κατ’ έτος. Όμως η «Βόρεια Συμμαχία» θεωρώντας τους εαυτούς τους νόμιμη κυβέρνηση , θέλησε κι αυτή να συμμετέχει στο παιχνίδι και αρνούμενη ειρήνη με τους Ταλιμπάν , η Χεράτ μετατράπηκε σε μία από τις πιο επικίνδυνες περιοχές του πλανήτη. Στο Πακιστάν ,η Μπεναζίρ Μπούτο εξεδιώχθη από της θέση της Πρωθυπουργού « λόγω διαφθοράς» κι αργότερα δολοφονήθηκε, γιατί λέγεται ότι αρνήθηκε να αναθέσει την κατασκευή του αγωγού σε συγκεκριμένη Αμερικανική εταιρεία. Το Ιράν ,αν και διαθέτει δίκτυο αγωγών και θα ήταν ο φθηνότερος δρόμος για να φθάσει το πετρέλαιο της Κασπίας στις διεθνείς αγορές, αλλά όπως η Αλ Κάϊντα , οι Τσετσένοι κτλ ,δεν είναι παρά η προσωποποίηση της Διεθνούς Τρομοκρατίας.
Στην περιοχή Σινκιανγκ της Κίνας όπου κατοικούν οι μουσουλμάνοι Ουιγούροι, οι αιματηρές συγκρούσεις έχουν ήδη αρχίσει, γιατί από το μέρος αυτό που είναι πέρασμα ανάμεσα σε πανύψηλα βουνά, θα περνάει αγωγός για να μεταφέρει πετρέλαιο της Κασπίας στην ενεργοβόρα Κίνα.
Στην Ελλάδα τώρα ο αγωγός Νοβοροσίσκ- Μπουργάς –Αλεξανδρούπολη, που είναι ο ανταγωνιστικός του αγωγού Μπακού –Τσεϊχάν ( Αμερικανικών κυρίως συμφερόντων ), ελέγχεται κατά 51% από το Ρωσικό κράτος ( θα έχετε υπ’ όψη πως ψηφίζονται οι νόμοι στην Δούμα ).Το 24,5% ανήκει στην Βουλγαρική πλευρά. Το 23,5% της Ελληνικής πλευράς, ανήκει σε ομίλους εταιρειών ( όμιλος Λάτση κτλ ) και το 1% στο Ελληνικό Κράτος, το οποίο θεωρητικά δεν δικαιούται να έχει καμία ανάμειξη. Σε περίπτωση βέβαια αποσταθεροποίησης, θα κληθεί να παρατάξει τις δυνάμεις ασφαλείας και τον στρατό που διαθέτει με χιλιάδες νεκρούς και πρόσφυγες, αδιακρίτως θρησκεύματος.
Η Τουρκία ήδη ενδιαφέρεται για «συνδιαχείριση» της Θράκης και γκρινιάζει περί «καταπατημένων» μειονοτικών δικαιωμάτων , ενώ κάποιοι πολιτιστικοί σύλλογοι στην Θράκη αυτοχαρακτηρίζονται Τουρκικοί. Πoιό είναι το σχέδιο που ακολουθεί η Κυβέρνηση ; Τι κάνει η αντιπολίτευση, η Βουλή ως σώμα;
Μήπως όσοι είναι «καθαροί» , δεν αρκεί αυτό, γιατί η σιωπή ισοδυναμεί με συνενοχή; Όσο για τους Έλληνες πολιτικούς, τοπικές αρχές και επιχειρηματίες που υπέγραψαν να αναλάβουν την επιχείρηση του αγωγού, τους ρωτώ : Τους είναι τόσο αδιάφορη η πατρίδα τους, ή αν θέλετε ο όλεθρος μπροστά στα εκατομμύρια δολάρια που αναμένουν στους τραπεζικούς λογαριασμούς τους ;
Στις αρχές τις δεκαετίας του 1990, ο Αρμενικός στρατός – (με την συνδρομή των Ρώσων)-απέσπασε το Ναγκόρνο-Καραμπάχ από το Αζερμπαϊτζάν . Το 1993 η πετρελαϊκή βιομηχανία του Αζερμπαϊτζάν εκχωρήθηκε σε δυτικές εταιρείες και σχεδιάστηκε η κατασκευή του αγωγού Μπακού – Τσεϊχάν ο οποίος θα διέσχιζε τον Καύκασο και την ασταθή ανατολική Τουρκία ( περιοχή των Κούρδων). Η Ρωσία αποσταθεροποίησε όλο τον Καύκασο και ιδιαίτερα την Γεωργία εξαιτίας αυτού του αγωγού. Η Αμπχαζία και η Ν. Οσετία αποσχίστηκαν από την Γεωργία και η Τσετσενία , την οποία διασχίζει ένα τεράστιο σύστημα πετρελαιαγωγών που καταλήγει στο Νοβοροσίσκ, έζησε τον όλεθρο των Ρωσικών στρατιωτικών επιχειρήσεων. Αμερικανικά στρατεύματα εγκαθίστανται στην Γεωργία, όμως η Ρωσία δεν παύει κάθε τόσο να απειλεί την Γεωργία. Μετά την αποχώρηση των Ρωσικών στρατευμάτων από την Τσετσενία, οι Ρώσοι θα προσπαθήσουν να εξαγοράσουν τους Τσετσένους «αυτονομιστές» ,προσφέροντας 1 εκατομμύριο δολάρια , εν είδει δασμών για μελλοντικές παραδόσεις πετρελαίου. Οι Τσετσένοι θα ζητήσουν 265 εκατομμύρια δολάρια για πολεμικές αποζημιώσεις, για να καταλήξουν στο ποσό των 2,2 δολαρίων ανά τόνο αργού πετρελαίου .
Στο Αφγανιστάν , οι Ταλιμπάν κυριαρχούσαν με την συμμαχία των Αμερικανών ,( όπως αντίστοιχα οι Τσετσένοι υπήρξαν σύμμαχοι των Ρώσων).Το ενδιαφέρον που παρουσιάζει η χώρα αυτή είναι ο διάδρομος Χεράτ- Κανταχάρ, από όπου είχε σχεδιαστεί να περνάει πετρελαιαγωγός, μεταφέροντας μαύρο χρυσό από το Τουρκμενιστάν στην ανοιχτή θάλασσα του Πακιστάν. Ο Μουλά Ομάρ αντιλαμβανόμενος ότι το πέρασμα του πετρελαίου συνοδεύεται από δασμούς και κατόπιν διαπραγματεύσεων του προσφέρουν 250 εκατομμύρια δολάρια κατ’ έτος. Όμως η «Βόρεια Συμμαχία» θεωρώντας τους εαυτούς τους νόμιμη κυβέρνηση , θέλησε κι αυτή να συμμετέχει στο παιχνίδι και αρνούμενη ειρήνη με τους Ταλιμπάν , η Χεράτ μετατράπηκε σε μία από τις πιο επικίνδυνες περιοχές του πλανήτη. Στο Πακιστάν ,η Μπεναζίρ Μπούτο εξεδιώχθη από της θέση της Πρωθυπουργού « λόγω διαφθοράς» κι αργότερα δολοφονήθηκε, γιατί λέγεται ότι αρνήθηκε να αναθέσει την κατασκευή του αγωγού σε συγκεκριμένη Αμερικανική εταιρεία. Το Ιράν ,αν και διαθέτει δίκτυο αγωγών και θα ήταν ο φθηνότερος δρόμος για να φθάσει το πετρέλαιο της Κασπίας στις διεθνείς αγορές, αλλά όπως η Αλ Κάϊντα , οι Τσετσένοι κτλ ,δεν είναι παρά η προσωποποίηση της Διεθνούς Τρομοκρατίας.
Στην περιοχή Σινκιανγκ της Κίνας όπου κατοικούν οι μουσουλμάνοι Ουιγούροι, οι αιματηρές συγκρούσεις έχουν ήδη αρχίσει, γιατί από το μέρος αυτό που είναι πέρασμα ανάμεσα σε πανύψηλα βουνά, θα περνάει αγωγός για να μεταφέρει πετρέλαιο της Κασπίας στην ενεργοβόρα Κίνα.
Στην Ελλάδα τώρα ο αγωγός Νοβοροσίσκ- Μπουργάς –Αλεξανδρούπολη, που είναι ο ανταγωνιστικός του αγωγού Μπακού –Τσεϊχάν ( Αμερικανικών κυρίως συμφερόντων ), ελέγχεται κατά 51% από το Ρωσικό κράτος ( θα έχετε υπ’ όψη πως ψηφίζονται οι νόμοι στην Δούμα ).Το 24,5% ανήκει στην Βουλγαρική πλευρά. Το 23,5% της Ελληνικής πλευράς, ανήκει σε ομίλους εταιρειών ( όμιλος Λάτση κτλ ) και το 1% στο Ελληνικό Κράτος, το οποίο θεωρητικά δεν δικαιούται να έχει καμία ανάμειξη. Σε περίπτωση βέβαια αποσταθεροποίησης, θα κληθεί να παρατάξει τις δυνάμεις ασφαλείας και τον στρατό που διαθέτει με χιλιάδες νεκρούς και πρόσφυγες, αδιακρίτως θρησκεύματος.
Η Τουρκία ήδη ενδιαφέρεται για «συνδιαχείριση» της Θράκης και γκρινιάζει περί «καταπατημένων» μειονοτικών δικαιωμάτων , ενώ κάποιοι πολιτιστικοί σύλλογοι στην Θράκη αυτοχαρακτηρίζονται Τουρκικοί. Πoιό είναι το σχέδιο που ακολουθεί η Κυβέρνηση ; Τι κάνει η αντιπολίτευση, η Βουλή ως σώμα;
Μήπως όσοι είναι «καθαροί» , δεν αρκεί αυτό, γιατί η σιωπή ισοδυναμεί με συνενοχή; Όσο για τους Έλληνες πολιτικούς, τοπικές αρχές και επιχειρηματίες που υπέγραψαν να αναλάβουν την επιχείρηση του αγωγού, τους ρωτώ : Τους είναι τόσο αδιάφορη η πατρίδα τους, ή αν θέλετε ο όλεθρος μπροστά στα εκατομμύρια δολάρια που αναμένουν στους τραπεζικούς λογαριασμούς τους ;
Πέμπτη 2 Ιουλίου 2009
TRANS - BALKAN PIPELINE !
TRANS - BALKAN PIPELINE !
Με λύπη διαβάζω στον τύπο απόσπασμα από την ομιλία της κας Ελισάβετ Λοβέρδου, εκπροσώπου του υπουργείου Ανάπτυξης επί της διεθνούς ενεργειακής πολιτικής , για το θέμα της κατασκευής και λειτουργίας του Αγωγού Μπουργκάς –Αλεξανδρούπολης, στις 11/11/2008 στην Αλεξανδρούπολη, κατά την εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε από την κατασκευάστρια εταιρεία TRANS-BALKAN PIPELINE.
Η κα Λοβέρδου, αναφέρεται σε ανταποδοτικά τέλη, σε έσοδα διέλευσης και τα λοιπά. Κατά την κατασκευαστική περίοδο του αγωγού θα δημιουργηθούν γύρω στις 500 θέσεις εργασίας ( μένω κατάπληκτος ! ) κατά την φάση δε της λειτουργίας θα δημιουργηθούν 250 ολόκληρες ! θέσεις εργασίας. Το πιο πιθανό είναι - χωρίς να σκέφτομαι ρατσιστικά – να προσληφθούν άτομα από την μεταναστευτική δεξαμενή της περιοχής. Από την άλλη, ποια μπορεί να είναι η ανταπόδοση στην σύμπραξη μιας επικείμενης οικολογικής καταστροφής ;
Ζητώ απάντηση στο ερώτημα: Πως θα εισπράξει η χλωρίδα και η πανίδα της περιοχής τα οικονομικά ανταλλάγματα ; ( γιατί περί χρημάτων ο λόγος πάντα).
Το Δέλτα του ποταμού Έβρου έχει χαρακτηριστεί περιοχή προστατευόμενη από τη συνθήκη RAMSAR και ήδη αντιμετωπίζει πρόβλημα καθώς δημοσιεύεται ( εκτός εάν αυτός είναι ένας δρόμος αποχαρακτηρισμού του !!) . Και για όσους δεν το γνωρίζουν απέχει μόλις λίγα μίλια από την Αλεξανδρούπολη.
Οι αρχές της Αλεξανδρούπολης και οι fun του αγωγού δεν έχουν χαράξει την στρατηγική τους με συντεταγμένες την «ιδιαιτερότητα» της περιοχής και την επιθυμία των κατοίκων της. Οι τοπικές κοινωνίες δεν συντάσσονται με το μέρος διεκπεραιωτών ξένων συμφερόντων ( βλέπε ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ-ΧΡΥΣΟΣ- ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ κ.α.) . Οι αρχές του τόπου οφείλουν να σέβονται τις τοπικές κοινωνίες από τις οποίες εκλέγονται και τον τόπο που τους γέννησε και να τον παραδώσουν προς σωστή διαχείριση στα παιδιά τους και τις επόμενες γενιές.
Το έργο του Αγωγού καθεαυτό δεν χαρακτηρίζεται εθνικής σημασίας κατά τον τρόπο που το χαρακτηρίζει ο κος Ζαμπουνίδης ( Νομάρχης Ν. Έβρου ) , αν γνωρίζει την πονεμένη ιστορία του πετρελαίου . Δεν επιτελείται εθνικό έργο προσλαμβάνοντας τριακόσια άτομα . Τα ποσοστά ανεργίας θα συνεχίσουν να είναι στα ύψη . Γιατί δεν αναφέρουν οι «Φίλοι « του Αγωγού πόσα άτομα θα χάσουν τις εργασίες τους λόγω του αγωγού ;(Τουρισμός –Γεωργία –Κτηνοτροφία- Αλιεία- Οικιστική Ανάπτυξη κλπ ;)
Και καταλήγω αναφέροντας ότι ίδιος σε όλες του τις ομιλίες αναφέρεται στις ενδεχόμενες συνέπειες μιάς καταστροφής , σε τραγωδίες κτλ. Είναι μεγάλη η ευθύνη που αναλαμβάνει γιατί γνωρίζει όλα τα μεγέθη . Και ενώ εμφανίζεται υπέρμαχος του αγωγού , των διυλιστηρίων , των χρυσωρυχείων ( και δεν ξέρω τι άλλο θα προκύψει) κάνει επίσημα λόγο στα ΜΜΕ δίνοντας μεγάλο βάρος και προοπτική στην τουριστική ανάπτυξη του Νομού !!! Κάνει δε πρόταση για θαρραλέα αναθεώρηση του συστήματος πολιτικής προστασίας στην διαχείριση ενός ατυχήματος (δικά του λόγια).
Θαρείς και δεν γνωρίζουμε τίποτα για την διαχείριση της πολιτικής από τα κόμματα της βουλής ( μαύρο χρήμα, υποκλοπές , εξαγορά συνειδήσεων κτλ).Και ο νοών νοείτω.
Με λύπη διαβάζω στον τύπο απόσπασμα από την ομιλία της κας Ελισάβετ Λοβέρδου, εκπροσώπου του υπουργείου Ανάπτυξης επί της διεθνούς ενεργειακής πολιτικής , για το θέμα της κατασκευής και λειτουργίας του Αγωγού Μπουργκάς –Αλεξανδρούπολης, στις 11/11/2008 στην Αλεξανδρούπολη, κατά την εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε από την κατασκευάστρια εταιρεία TRANS-BALKAN PIPELINE.
Η κα Λοβέρδου, αναφέρεται σε ανταποδοτικά τέλη, σε έσοδα διέλευσης και τα λοιπά. Κατά την κατασκευαστική περίοδο του αγωγού θα δημιουργηθούν γύρω στις 500 θέσεις εργασίας ( μένω κατάπληκτος ! ) κατά την φάση δε της λειτουργίας θα δημιουργηθούν 250 ολόκληρες ! θέσεις εργασίας. Το πιο πιθανό είναι - χωρίς να σκέφτομαι ρατσιστικά – να προσληφθούν άτομα από την μεταναστευτική δεξαμενή της περιοχής. Από την άλλη, ποια μπορεί να είναι η ανταπόδοση στην σύμπραξη μιας επικείμενης οικολογικής καταστροφής ;
Ζητώ απάντηση στο ερώτημα: Πως θα εισπράξει η χλωρίδα και η πανίδα της περιοχής τα οικονομικά ανταλλάγματα ; ( γιατί περί χρημάτων ο λόγος πάντα).
Το Δέλτα του ποταμού Έβρου έχει χαρακτηριστεί περιοχή προστατευόμενη από τη συνθήκη RAMSAR και ήδη αντιμετωπίζει πρόβλημα καθώς δημοσιεύεται ( εκτός εάν αυτός είναι ένας δρόμος αποχαρακτηρισμού του !!) . Και για όσους δεν το γνωρίζουν απέχει μόλις λίγα μίλια από την Αλεξανδρούπολη.
Οι αρχές της Αλεξανδρούπολης και οι fun του αγωγού δεν έχουν χαράξει την στρατηγική τους με συντεταγμένες την «ιδιαιτερότητα» της περιοχής και την επιθυμία των κατοίκων της. Οι τοπικές κοινωνίες δεν συντάσσονται με το μέρος διεκπεραιωτών ξένων συμφερόντων ( βλέπε ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ-ΧΡΥΣΟΣ- ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ κ.α.) . Οι αρχές του τόπου οφείλουν να σέβονται τις τοπικές κοινωνίες από τις οποίες εκλέγονται και τον τόπο που τους γέννησε και να τον παραδώσουν προς σωστή διαχείριση στα παιδιά τους και τις επόμενες γενιές.
Το έργο του Αγωγού καθεαυτό δεν χαρακτηρίζεται εθνικής σημασίας κατά τον τρόπο που το χαρακτηρίζει ο κος Ζαμπουνίδης ( Νομάρχης Ν. Έβρου ) , αν γνωρίζει την πονεμένη ιστορία του πετρελαίου . Δεν επιτελείται εθνικό έργο προσλαμβάνοντας τριακόσια άτομα . Τα ποσοστά ανεργίας θα συνεχίσουν να είναι στα ύψη . Γιατί δεν αναφέρουν οι «Φίλοι « του Αγωγού πόσα άτομα θα χάσουν τις εργασίες τους λόγω του αγωγού ;(Τουρισμός –Γεωργία –Κτηνοτροφία- Αλιεία- Οικιστική Ανάπτυξη κλπ ;)
Και καταλήγω αναφέροντας ότι ίδιος σε όλες του τις ομιλίες αναφέρεται στις ενδεχόμενες συνέπειες μιάς καταστροφής , σε τραγωδίες κτλ. Είναι μεγάλη η ευθύνη που αναλαμβάνει γιατί γνωρίζει όλα τα μεγέθη . Και ενώ εμφανίζεται υπέρμαχος του αγωγού , των διυλιστηρίων , των χρυσωρυχείων ( και δεν ξέρω τι άλλο θα προκύψει) κάνει επίσημα λόγο στα ΜΜΕ δίνοντας μεγάλο βάρος και προοπτική στην τουριστική ανάπτυξη του Νομού !!! Κάνει δε πρόταση για θαρραλέα αναθεώρηση του συστήματος πολιτικής προστασίας στην διαχείριση ενός ατυχήματος (δικά του λόγια).
Θαρείς και δεν γνωρίζουμε τίποτα για την διαχείριση της πολιτικής από τα κόμματα της βουλής ( μαύρο χρήμα, υποκλοπές , εξαγορά συνειδήσεων κτλ).Και ο νοών νοείτω.
ΑΙΡΕΤΟΙ Η ΕΘΙΜΙΚΟΙ ΗΓΕΤΕΣ
ΑΙΡΕΤΟΙ Η ΕΘΙΜΙΚΟΙ ΗΓΕΤΕΣ
Θα ήταν μεγάλη παράλειψη να μην επανέλθω στο θέμα της προηγούμενης εβδομάδας σχετικά με τους Ινδιάνους του Περού, μετά τις αιματηρές συγκρούσεις με τις κυβερνητικές δυνάμεις όπου έχασαν την ζωή τους αρκετοί άνθρωποι εκατέρωθεν.
Δεν γνωρίζω αν οι εθιμικοί ηγέτες των Ινδιάνικων κοινοτήτων του Αμαζονίου έχουν υπ’ όψιν τους Δημοτικούς Κώδικες , Περιφερειακές και Νομαρχιακές αρμοδιότητες , Προεδρικά Διατάγματα, αντισταθμιστικά οφέλη, εθνικές στρατηγικές επιδιώξεις, προμήθειες, πολυεθνικές, την παράγραφο Χ του άρθρου τάδε κτλ…..κτλ. Υποθέτω ότι η ζωή τους δεν διέπεται από τις αρχές της «Δημοκρατίας» και ότι το χρήμα δεν είναι το επίκεντρο του κόσμου τους, διαφορετικά θα τους «εξαγόραζαν».
Καταλήγω σε αυτή την υπόθεση γιατί γνωρίζω ότι η χώρα μου κατέχει πανηγυρικά την τρίτη θέση παγκοσμίως στην διαφθορά και ότι οι «ανταμοιβές» γνωρίζουν καλά τους διαδρόμους του Ελληνικού Κοινοβουλίου.
Οι θαμώνες του χώρου αυτού δε- οι οποίοι είναι αιρετοί και όχι εθιμικοί !- είναι ταμπουρωμένοι , με δημοκρατικές διαδικασίες , πίσω από ειδικά διατάγματα περί «ΜΗ ΕΥΘΥΝΗΣ» - ή ανευθυνότητας , αν προτιμάτε- υπουργών.
( Ορθά κοφτά , μιλάμε για ατιμωρησία οικονομικών εγκλημάτων).
Και ενώ συμβαίνουν όλα αυτά μας «καθηλώνουν» με βαρύγδουπες εκφράσεις περί εθνικών στρατηγικών επιδιώξεων .
Σαν να λέμε ότι: αγωγός Μπουργκάς –Αλεξανδρούπολης ίσον γραμμή ΜΑΖΙΝΩ.
Όμως για να επιστρέψουμε στο Περού.
Το Κοινοβούλιο αναγκάστηκε να ανακαλέσει δύο νομοθετικά διατάγματα που αφορούν στην εκμετάλλευση του φυσικού πλούτου της περιοχής του Αμαζονίου.Οι ηγέτες των Ινδιάνικων φυλών ήταν παρόντες στους εξώστες του Κογκρέσου και παρακολουθούσαν την ψηφοφορία. Ο Πρωθυπουργός του Περού ανακοίνωσε ότι μόλις επιλυθεί η κρίση θα υποβάλλει την παραίτησή του.
Θα ήταν μεγάλη παράλειψη να μην επανέλθω στο θέμα της προηγούμενης εβδομάδας σχετικά με τους Ινδιάνους του Περού, μετά τις αιματηρές συγκρούσεις με τις κυβερνητικές δυνάμεις όπου έχασαν την ζωή τους αρκετοί άνθρωποι εκατέρωθεν.
Δεν γνωρίζω αν οι εθιμικοί ηγέτες των Ινδιάνικων κοινοτήτων του Αμαζονίου έχουν υπ’ όψιν τους Δημοτικούς Κώδικες , Περιφερειακές και Νομαρχιακές αρμοδιότητες , Προεδρικά Διατάγματα, αντισταθμιστικά οφέλη, εθνικές στρατηγικές επιδιώξεις, προμήθειες, πολυεθνικές, την παράγραφο Χ του άρθρου τάδε κτλ…..κτλ. Υποθέτω ότι η ζωή τους δεν διέπεται από τις αρχές της «Δημοκρατίας» και ότι το χρήμα δεν είναι το επίκεντρο του κόσμου τους, διαφορετικά θα τους «εξαγόραζαν».
Καταλήγω σε αυτή την υπόθεση γιατί γνωρίζω ότι η χώρα μου κατέχει πανηγυρικά την τρίτη θέση παγκοσμίως στην διαφθορά και ότι οι «ανταμοιβές» γνωρίζουν καλά τους διαδρόμους του Ελληνικού Κοινοβουλίου.
Οι θαμώνες του χώρου αυτού δε- οι οποίοι είναι αιρετοί και όχι εθιμικοί !- είναι ταμπουρωμένοι , με δημοκρατικές διαδικασίες , πίσω από ειδικά διατάγματα περί «ΜΗ ΕΥΘΥΝΗΣ» - ή ανευθυνότητας , αν προτιμάτε- υπουργών.
( Ορθά κοφτά , μιλάμε για ατιμωρησία οικονομικών εγκλημάτων).
Και ενώ συμβαίνουν όλα αυτά μας «καθηλώνουν» με βαρύγδουπες εκφράσεις περί εθνικών στρατηγικών επιδιώξεων .
Σαν να λέμε ότι: αγωγός Μπουργκάς –Αλεξανδρούπολης ίσον γραμμή ΜΑΖΙΝΩ.
Όμως για να επιστρέψουμε στο Περού.
Το Κοινοβούλιο αναγκάστηκε να ανακαλέσει δύο νομοθετικά διατάγματα που αφορούν στην εκμετάλλευση του φυσικού πλούτου της περιοχής του Αμαζονίου.Οι ηγέτες των Ινδιάνικων φυλών ήταν παρόντες στους εξώστες του Κογκρέσου και παρακολουθούσαν την ψηφοφορία. Ο Πρωθυπουργός του Περού ανακοίνωσε ότι μόλις επιλυθεί η κρίση θα υποβάλλει την παραίτησή του.
ΟI ΔΡΟΜΟΙ ΤΟΥ ΜΑΥΡΟΥ ΧΡΥΣΟΥ ΚΑΙ Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ
ΟI ΔΡΟΜΟΙ ΤΟΥ ΜΑΥΡΟΥ ΧΡΥΣΟΥ ΚΑΙ Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ
Το πετρέλαιο , το φυσικό αέριο και οι δρόμοι διοχέτευσής τους είναι οι αιτίες των τελευταίων πολέμων . Ο ελληνισμός έχει πρόσφατα πληρώσει το τίμημα της αλαζονείας και του τυχοδιωκτισμού των πολιτικών του, που έστειλαν τον Ελληνικό στρατό στα βάθη της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας που κατέρρεε, συμμετέχοντας στο παιχνίδι των Μεγάλων Δυνάμεων για τον έλεγχο των πηγών του μαύρου χρυσού. Τιμωρήθηκε σκληρά με την ανταλλαγή πληθυσμών του 1923 και χάνοντας την Ιωνία, τόπο συνεχούς Ελληνικής παρουσίας επί 3000 περίπου χρόνια . Οι ιστορικοί το κρίνουν σαν την μεγαλύτερη ήττα που δέχθηκε ο Ελληνισμός. Υπενθυμίζοντας τα γεγονότα, η τότε κυβέρνηση παραιτήθηκε και την επομένη μέρα εκτελέστηκαν με την κατηγορία της προδοσίας οι ¨Γούναρης , Πρωτοπαπαδάκης, Θεοτόκης, Μπαλτατζής, Στράτος, Χατζηανέστης, από το επαναστατικό συμβούλιο που είχε ήδη συσταθεί, με σκοπό την παραδειγματική τιμωρία των προδοτών. Έχοντας ζήσει ως Έθνος τέτοιου είδους ταπεινώσεις , οι Έλληνες πολιτικοί , σεβόμενοι τις μνήμες εκείνων των Ελλήνων που έχασαν πατρίδες , οφείλουν πίστη στους νόμους και το Σύνταγμα . Η λήψη των αποφάσεών τους να έχει κύριο άξονα την προάσπιση της εδαφικής ακεραιότητας της χώρας , εκπροσωπώντας επάξια τον κυρίαρχο ελληνικό λαό, που είναι άλλωστε και ο σκοπός της πολιτικής τους ύπαρξης.
Κάποτε , όταν πλούτιζαν οι Έλληνες , γίνονταν Ευεργέτες , χτίζοντας σχολεία ιδρύματα και εκπαιδευτήρια για να μορφωθούν οι Ελληνόπαιδες και κρατούσαν ψηλά την σημαία του Ελληνισμού. Σήμερα η συμφωνία για την διοχέτευση Ρωσικού πετρελαίου στο Αιγαίο υπεγράφη από το Υπουργείο Ανάπτυξης , για να ωφεληθούν γνωστοί όμιλοι εταιρειών. Δηλαδή Έλληνες επιχειρηματίες οι οποίοι όχι μόνο δεν είναι Εθνικοί Ευεργέτες , αλλά υπογράφουν επενδύσεις μεγάλης επικινδυνότητας για το Έθνος. Οι συνέπειες της λειτουργίας του αγωγού ΜΠΟΥΡΓΚΑΣ - ΑΛΕΞ/ΛΗΣ εθνικά αλλά και περιβαλλοντικά δεν αντισταθμίζονται.
Από τη μια η «συνδιαχείρηση» της Θράκης κίνδυνος ήδη ημιορατός και από την άλλη το «βρώμικο» πετρέλαιο .
α)Η κλιμάκωση και η όξυνση των κινητοποιήσεων των Μουσουλμάνων της Δυτικής Θράκης , με την συγχρονισμένη δραστηριότητα ( επισκέψεις ) Τούρκων πολιτικών στον χώρο αυτό ,ο οποίος αδιαμφισβήτητα ανήκει στην Ελλάδα ( Συνθήκη της Λοζάννης ) και δεν μπορεί να είναι « γκρίζα ζώνη » συμβαίνουν ενώ η ελληνική κυβέρνηση συνδιαλέγεται και υπογράφει συμφωνίες για ορυχεία χρυσού , πετρελαιαγωγούς και διυλιστήρια στην Θράκη. Η Ελλάδα φλερτάρει επικίνδυνα με Νέες Δυνάμεις , σε νέες σφαίρες επιρροής και μετατοπίζει την θέση της , (Ρωσική έξοδος στο Αιγαίο ,Αγωγός Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολης , εγκατάσταση πυραύλων SS300 ) με κίνδυνο την πολεμική σύρραξη ,ιδιαίτερα σε μια εποχή που η παγκόσμια κοινότητα διέρχεται μια ενεργειακή και οικονομική κρίση.
β) Η περιβαλλοντική επικινδυνότητα του Αγωγού Μπουργκάς Αλεξ/λης και η πιθανότητα οικολογικής καταστροφής – για όσους δεν γνωρίζουν_ αφορά πιο συγκεκριμένα και άμεσα στο Δάσος της Δαδιάς και το Δέλτα του Έβρου που κατατάσσονται στα σπάνια οικοσυστήματα του πλανήτη Γη και φιλοξενούν άγρια ζώα και πτηνά που προστατεύονται από την Συνθήκη RAMSAR .
Πιο συγκεκριμένα : 92.670 στρ. Περιοχή RAMSAR :
46.000 στρ. Καταφύγιο άγριας ζωής
Και 125.400 στρ. της περιοχής καλύπτονται από ζώνες ειδικής προστασίας GR 1110001 .
Τις συνέπειες τέτοιου είδους συμφωνιών και επενδύσεων θα πληρώσουν όχι μόνο τοπικά οι πολίτες της Θράκης αλλά και όλης της Ελλάδας.
Οι ποσότητες πετρελαίου που θα διέρχονται το Αιγαίο θα είναι πολλαπλάσιες αυτών που ήδη διαπερνούν τα Δαρδανέλια διότι η Τουρκική πλευρά επέτρεπε περιορισμένο αριθμό τάνκερ , επικαλούμενη περιβαλλοντικές συνέπειες.
Όταν το Αιγαίο θα είναι ένα πέρασμα πετρελαίου, τα νησιά του Αιγαίου και οι Ελληνικές παραλίες θα πάψουν να είναι τόπος τουρισμού και αλιείας,
τομείς της οικονομίας από τους ελάχιστους εναπομείναντες ,που προσδοκούν να επιβιώσουν και να ευημερήσουν , την στιγμή που η Ελληνική Γεωργία καταποντίζεται.
Η Ελληνική κυβέρνηση και οι διάφοροι όμιλοι επιχειρηματιών που εμπλέκονται, δεν έχουν το δικαίωμα να αποφασίζουν και να υπογράφουν συμφωνίες ερήμην του Ελληνικού λαού, χωρίς να τον ενημερώνουν , χωρίς να καταφεύγουν στην λαϊκή εντολή ( Η Βουλγαρική πλευρά ενήργησε δημοψήφισμα στο Μπουργκάς ) .
Αδιαφορούν αν το πετρέλαιο του αγωγού θα διασχίζει μια τόσο ευαίσθητη γεωπολιτικά και οικολογικά περιοχή ; Υπάρχει άραγε όφελος από την κατασκευή Διυλιστηρίων πετρελαίου δίπλα σ’ ένα παράκτιο υγροτοπικό σύμπλεγμα που είναι μνημείο της φύσης ,ή είναι υπόθεση όλων μας η διάσωσή του ;
Η καταπάτηση υπογεγραμμένων Συνθηκών ιστορικά οδηγεί στην τιμωρία που θα αποδοθεί από τα Ελληνικά και τα Διεθνή δικαστήρια .
Ως Ελληνίδα πολίτης τους θέτω προ των ευθυνών τους .
ΠΗΝΕΛΟΠΗ ΠΑΧΗ
ΕΣΛΙΝ 27 ΛΑΜΙΑ
Τ.Κ. 351 00
e-mail : xemifarm@lam.forthnet.gr
Το πετρέλαιο , το φυσικό αέριο και οι δρόμοι διοχέτευσής τους είναι οι αιτίες των τελευταίων πολέμων . Ο ελληνισμός έχει πρόσφατα πληρώσει το τίμημα της αλαζονείας και του τυχοδιωκτισμού των πολιτικών του, που έστειλαν τον Ελληνικό στρατό στα βάθη της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας που κατέρρεε, συμμετέχοντας στο παιχνίδι των Μεγάλων Δυνάμεων για τον έλεγχο των πηγών του μαύρου χρυσού. Τιμωρήθηκε σκληρά με την ανταλλαγή πληθυσμών του 1923 και χάνοντας την Ιωνία, τόπο συνεχούς Ελληνικής παρουσίας επί 3000 περίπου χρόνια . Οι ιστορικοί το κρίνουν σαν την μεγαλύτερη ήττα που δέχθηκε ο Ελληνισμός. Υπενθυμίζοντας τα γεγονότα, η τότε κυβέρνηση παραιτήθηκε και την επομένη μέρα εκτελέστηκαν με την κατηγορία της προδοσίας οι ¨Γούναρης , Πρωτοπαπαδάκης, Θεοτόκης, Μπαλτατζής, Στράτος, Χατζηανέστης, από το επαναστατικό συμβούλιο που είχε ήδη συσταθεί, με σκοπό την παραδειγματική τιμωρία των προδοτών. Έχοντας ζήσει ως Έθνος τέτοιου είδους ταπεινώσεις , οι Έλληνες πολιτικοί , σεβόμενοι τις μνήμες εκείνων των Ελλήνων που έχασαν πατρίδες , οφείλουν πίστη στους νόμους και το Σύνταγμα . Η λήψη των αποφάσεών τους να έχει κύριο άξονα την προάσπιση της εδαφικής ακεραιότητας της χώρας , εκπροσωπώντας επάξια τον κυρίαρχο ελληνικό λαό, που είναι άλλωστε και ο σκοπός της πολιτικής τους ύπαρξης.
Κάποτε , όταν πλούτιζαν οι Έλληνες , γίνονταν Ευεργέτες , χτίζοντας σχολεία ιδρύματα και εκπαιδευτήρια για να μορφωθούν οι Ελληνόπαιδες και κρατούσαν ψηλά την σημαία του Ελληνισμού. Σήμερα η συμφωνία για την διοχέτευση Ρωσικού πετρελαίου στο Αιγαίο υπεγράφη από το Υπουργείο Ανάπτυξης , για να ωφεληθούν γνωστοί όμιλοι εταιρειών. Δηλαδή Έλληνες επιχειρηματίες οι οποίοι όχι μόνο δεν είναι Εθνικοί Ευεργέτες , αλλά υπογράφουν επενδύσεις μεγάλης επικινδυνότητας για το Έθνος. Οι συνέπειες της λειτουργίας του αγωγού ΜΠΟΥΡΓΚΑΣ - ΑΛΕΞ/ΛΗΣ εθνικά αλλά και περιβαλλοντικά δεν αντισταθμίζονται.
Από τη μια η «συνδιαχείρηση» της Θράκης κίνδυνος ήδη ημιορατός και από την άλλη το «βρώμικο» πετρέλαιο .
α)Η κλιμάκωση και η όξυνση των κινητοποιήσεων των Μουσουλμάνων της Δυτικής Θράκης , με την συγχρονισμένη δραστηριότητα ( επισκέψεις ) Τούρκων πολιτικών στον χώρο αυτό ,ο οποίος αδιαμφισβήτητα ανήκει στην Ελλάδα ( Συνθήκη της Λοζάννης ) και δεν μπορεί να είναι « γκρίζα ζώνη » συμβαίνουν ενώ η ελληνική κυβέρνηση συνδιαλέγεται και υπογράφει συμφωνίες για ορυχεία χρυσού , πετρελαιαγωγούς και διυλιστήρια στην Θράκη. Η Ελλάδα φλερτάρει επικίνδυνα με Νέες Δυνάμεις , σε νέες σφαίρες επιρροής και μετατοπίζει την θέση της , (Ρωσική έξοδος στο Αιγαίο ,Αγωγός Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολης , εγκατάσταση πυραύλων SS300 ) με κίνδυνο την πολεμική σύρραξη ,ιδιαίτερα σε μια εποχή που η παγκόσμια κοινότητα διέρχεται μια ενεργειακή και οικονομική κρίση.
β) Η περιβαλλοντική επικινδυνότητα του Αγωγού Μπουργκάς Αλεξ/λης και η πιθανότητα οικολογικής καταστροφής – για όσους δεν γνωρίζουν_ αφορά πιο συγκεκριμένα και άμεσα στο Δάσος της Δαδιάς και το Δέλτα του Έβρου που κατατάσσονται στα σπάνια οικοσυστήματα του πλανήτη Γη και φιλοξενούν άγρια ζώα και πτηνά που προστατεύονται από την Συνθήκη RAMSAR .
Πιο συγκεκριμένα : 92.670 στρ. Περιοχή RAMSAR :
46.000 στρ. Καταφύγιο άγριας ζωής
Και 125.400 στρ. της περιοχής καλύπτονται από ζώνες ειδικής προστασίας GR 1110001 .
Τις συνέπειες τέτοιου είδους συμφωνιών και επενδύσεων θα πληρώσουν όχι μόνο τοπικά οι πολίτες της Θράκης αλλά και όλης της Ελλάδας.
Οι ποσότητες πετρελαίου που θα διέρχονται το Αιγαίο θα είναι πολλαπλάσιες αυτών που ήδη διαπερνούν τα Δαρδανέλια διότι η Τουρκική πλευρά επέτρεπε περιορισμένο αριθμό τάνκερ , επικαλούμενη περιβαλλοντικές συνέπειες.
Όταν το Αιγαίο θα είναι ένα πέρασμα πετρελαίου, τα νησιά του Αιγαίου και οι Ελληνικές παραλίες θα πάψουν να είναι τόπος τουρισμού και αλιείας,
τομείς της οικονομίας από τους ελάχιστους εναπομείναντες ,που προσδοκούν να επιβιώσουν και να ευημερήσουν , την στιγμή που η Ελληνική Γεωργία καταποντίζεται.
Η Ελληνική κυβέρνηση και οι διάφοροι όμιλοι επιχειρηματιών που εμπλέκονται, δεν έχουν το δικαίωμα να αποφασίζουν και να υπογράφουν συμφωνίες ερήμην του Ελληνικού λαού, χωρίς να τον ενημερώνουν , χωρίς να καταφεύγουν στην λαϊκή εντολή ( Η Βουλγαρική πλευρά ενήργησε δημοψήφισμα στο Μπουργκάς ) .
Αδιαφορούν αν το πετρέλαιο του αγωγού θα διασχίζει μια τόσο ευαίσθητη γεωπολιτικά και οικολογικά περιοχή ; Υπάρχει άραγε όφελος από την κατασκευή Διυλιστηρίων πετρελαίου δίπλα σ’ ένα παράκτιο υγροτοπικό σύμπλεγμα που είναι μνημείο της φύσης ,ή είναι υπόθεση όλων μας η διάσωσή του ;
Η καταπάτηση υπογεγραμμένων Συνθηκών ιστορικά οδηγεί στην τιμωρία που θα αποδοθεί από τα Ελληνικά και τα Διεθνή δικαστήρια .
Ως Ελληνίδα πολίτης τους θέτω προ των ευθυνών τους .
ΠΗΝΕΛΟΠΗ ΠΑΧΗ
ΕΣΛΙΝ 27 ΛΑΜΙΑ
Τ.Κ. 351 00
e-mail : xemifarm@lam.forthnet.gr
To the Indian tribes of Peru, from the Greek “SINDESMOS 120-4S”
To the Indian tribes of Peru, from the Greek “SINDESMOS 120-4S”
We provide our support, to the chiefs of the Indian tribes of Peru who fight for the protection of the tropical forest, to withstand the government’s attack while they are blocking off the roads between the cities of Tarapoto and Yurimaguas,
We stand by the side of 600.000 local Indians who oppose to the arrangements of the government to release 25 millions of farming land and tropical forest to Multinational Companies in quest of precious ore and oil, ruining their fatherland, their homes their families, their lives.
Friend Indians of the Amazon, keep this universal heritage of all the people on earth. The tropical forest of the Amazon belongs to all of us.
It is a brave and heroic deed that you opposed your wooden spears to the government’s military and security forces. It only brings back to our minds Leonidas who stayed to keep Thermopyles. A Spartan would say, “Spartans don’t ask how many the enemies are but where they are”.
SINDESMOS 120-4 S
LAMIA 35100
GREECE
e-mail : sindesmos1204@yahoo.gr
mobile: +30 6944749807
We provide our support, to the chiefs of the Indian tribes of Peru who fight for the protection of the tropical forest, to withstand the government’s attack while they are blocking off the roads between the cities of Tarapoto and Yurimaguas,
We stand by the side of 600.000 local Indians who oppose to the arrangements of the government to release 25 millions of farming land and tropical forest to Multinational Companies in quest of precious ore and oil, ruining their fatherland, their homes their families, their lives.
Friend Indians of the Amazon, keep this universal heritage of all the people on earth. The tropical forest of the Amazon belongs to all of us.
It is a brave and heroic deed that you opposed your wooden spears to the government’s military and security forces. It only brings back to our minds Leonidas who stayed to keep Thermopyles. A Spartan would say, “Spartans don’t ask how many the enemies are but where they are”.
SINDESMOS 120-4 S
LAMIA 35100
GREECE
e-mail : sindesmos1204@yahoo.gr
mobile: +30 6944749807
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)